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微小型挖掘机

在斜坡或坡道上行走时，注意微小型挖掘机不要倾覆或下滑。

切勿在机器无法保持其稳定性的过于陡峭的斜坡上行走（坡度：30°，侧向倾角：10°）请注意，实际上，根据工作条件不同，机器的稳定性会低于上述值。

爬山时，保持驾驶座面向山坡。下山时，保持驾驶座面向下山方向。在这两种情况下，行走时必须注意机器前面的地面。

在斜坡上行走时，将铲斗降至地面以上20厘米至30厘米。爬陡坡时，将铲斗作业装置延长到前面。紧急情况下，将铲斗降至地面并将机器熄火。

在斜坡或坡道上行走时，以低速速度缓慢驾驶。下斜坡时，降低发动机速度。

请勿倒车下坡。

请勿在斜坡或横坡上改变方向。首先返回平坦表面，然后选取另一条路径。

在覆盖着草或枯叶的缓坡上，或在湿金属板或地面上行走时，机器可能会侧滑。确保机器不横向停在斜坡上。

如果微小型挖掘机在斜坡上熄火，请将各操纵杆返回中位，然后重新起动发动机。

微小型挖掘机，个体虽然不大但功却十分强大，可以满足施工人员不同的作业需求，为施工人员带来极大的便利。

那么在使用小型挖掘机进行施工作业前，需要哪些注意事项，才能够快速的完成作业呢？关于小型挖掘机的作业前小技巧，值得您收藏。

1、小型挖掘机的动臂，相对于人的四肢，只有了解了它，才能更好的使用它。

2、以往的动臂大多是棱角分明，棱角的受力明显不如圆形受力均匀，所以现在在保证了性能不减的情况下，尽可能的把棱角优化的圆润了很多。

3、动臂经过数次改良升级之后，较之以往有了很多方面的提升，对表面进行了氮化、喷丸等工艺升级，大大的提升了承压能力。

4、微小型挖掘机连接动臂的轴销，如今都是采用进口高标准的，保证了动臂运转的稳定性。

微小型挖掘机驾驶员须做好设备的日常***、检修、维护工作，做好设备使用中的每日记录，发现车辆有问题，不能带病作业，并及时汇报修理。做到驾驶室内干净、整洁，保持车身表面清洁、无灰尘、无油污；工作结束后养成擦车的习惯。4、不能把空气滤清器取下，用棉纱蘸上柴油点燃后做成引火物置于进气管内实行助燃启动。驾驶员要及时做好日台班记录，对当日的工作内容做好统计，对工程外零工或零项及时办好手续，并做好记录，以备结帐使用。

轮式液压挖掘机进入施工现场后，驾驶员应先观察工作面地质及四周环境情况，挖掘机旋转半径内不得有障碍物，以免对车辆造成划伤或损坏。机械发动后，禁止任何人员站在铲斗内，铲臂上及履带上，确保生产。1、与传统挖掘机相比，微小型挖掘机的尺寸减小了，油耗也降低了，随着石油的不断消耗，它现在正逐渐变得稀缺，因此，节能改进是环保工程的优化历程。轮式液压挖掘机在工作中，禁止任何人员在回转半径范围内或铲斗下面工作停留或行走，非驾驶人员不得进入驾驶室乱摸乱动，不得带培训驾驶员，以免造成电器设备的损坏。轮式液压挖掘机在挪位时，驾驶员应先观察并鸣笛，后挪位，避免机械边有人造成事故，挪位后的位置要确保微小型挖掘机旋转半径的空间无任何障碍，严禁操作。

微小型挖掘机在土石方施工中的应用越来越广，由于液压系统的组成比较复杂，因而液压部分的故障占整机故障的比例较高，造成作业效率下降甚至停机等现象。就近年来接触到的故障现象进行了分析，并提出了排除方法，供同行参考。

　　（l）各部动作无力，挖掘、提升、行走等速度缓慢。造成此类故障的原因大致有以下3方面：首先是，主液压泵缸体与配流盘或缸体与柱塞之间因严重磨损或拉伤造成间隙过大，使两者之间在相对运动中建立不起油膜，导致泵的容积效率过低（可从油箱内和液压油的主滤芯上是否有大量铜粉来判定），此时，需更换新泵或修复原泵（修复后泵的柱塞与缸体的间隙应在0.015一0.035mm之间，配流盘与缸体间的接触面积应不小于90%）；其次是，主安全阀阀芯与阀座拉伤或严重磨损，或调压弹簧因疲劳建立不起所要求的压力，因而导致机器的所有动作缓慢，此时，必须更换安全阀；第三是，多路阀阀孔与阀杆的配合间隙过大。很多人对小型挖掘机的认知理解是只能施工使用，所以在工地路面上陷车的时候，会比较抓狂，殊不知就地取材的道理。

（2）行走跑偏、单个动作速度下降。微小型挖掘机的液压回路多为双泵双回路系统，当机器进行主要动作时，如提升、挖掘（包括斗杆挖掘与铲斗挖掘）时均采用双泵合流的油路，以提高作业速度，如发现单个动作速度明显下降了，极有可能是双泵中的某一个泵损坏了，或容积效率下降了。4、挖掘材质是软土、硬土还是碎石-来选择配岩石斗或加配破碎锤。此故障的检查方法很简单，只须将两个泵通向多路换向阀一端的高压油管的位置进行互换，即可从行走跑偏方向的改变状况来判定故障之所在。

　　（3）行走跑偏，但其他双泵合流的动作速度正常。则可能是中心回转接头油封损坏了。判定方法是，先将行走换向阀进、出油口的两根管路与中心回转接头脱开，并分别与行走马达的两个进、出油口的管路连接，然后操纵行走手柄观察马达运转是否正常。兼容问题的配备不但大幅度降低了整车的特点,还减少了各零部件的使用期。若运转正常，即可判定是中心回转接头油封损坏；若故障仍然存在，则可通过检查行走马达或行走换向阀是否损坏来加以判断。多路阀故障多由过载阀压力下降或阀杆、阀孔拉伤而引起，行走马达故障多由缸体与配流盘严重拉伤或主轴花键损坏而引起。